В 30-х годах прошлого века в Кременецкой области приобрело активное развитие воздухоплавания. Небо всегда манило к себе своим большим горизонтом и возможностями. На сегодняшний день парапланеризм считают одним из зрелищных видов спорта. Полет на параплане имеет множество преимуществ: минимальные требования, доступность и адреналин. Далее на iternopolyanyn.
На западноукраинских землях его становление началось еще в начале XX века. Волынская планерная школа “Сокола гура” появилась в 1934 году при содействии тогдашних профессоров средней школы в городе Кременце, на склонах живописных Кременецких гор.
Первые курсы по парапланеризму
В 1934 году при содействии преподавателей и профессоров Кременецкой средней школы, недалеко от самого Кременца, возле села Куликов, на склоне одной из гор, называемой Соколиной, заработала первая парапланерная школа на Тернопольщине. Она называлась Волынской планерной школой или “Сокола Гура” (“Sokola Góra”). Однако первые курсы парапланеризма ввели еще раньше. Желающих было немало. Для обучения использовали планер типа “Врона” (“Wrona”).
В Кременце он был только один. Этот польский планер предназначался для обучения. Он был построен в межвоенный период и считается первой конструкцией, созданной в планерных мастерских Варшавы. Они были достаточно популярны в Польше. В 1933 году “Врону” переработали под летательный аппарат для подготовки будущих пилотов самолетов.
Планеры, которые выпускали поляки, были настолько популярны, что их закупали даже в США и в Египет. Он позволял осуществлять тренировки пилотов категории А и В. Один планер этого типа был введен в учебные курсы 1933-х годов, которые разворачивались неподалеку от Кременца.
Основание Волынской планерной школы
Через год от основания курсов парапланеризма, неподалеку от поселка Куликов, что в Кременецкой области, заработала первая школа парапланеризма в Волынском воеводстве (сегодня Тернопольская область). Она находилась на попечении Управы Волынского округа, с расположением в Луцке. В Кременце ввели уже 2 курса по парапланеризму. Началось строительство ангара.
Он должен был вмещать в себя до 10 летательных аппаратов. До этого на курсах использовали планер “Врона”. Но в 1934 году их количество увеличилось. Школа получила еще 2 новеньких планеров этого типа. Кроме “Вроны”, для обучения заказали “Чайку” и “Комара”. “Чайка” (“Czajka”) — это еще один учебный польский планер. Его, как и “Врону”, построили в межвоенный период. Планер обладал хорошими характеристиками.
В течение 30-х годов модель усовершенствовали. Так появились “Czajka II” и “Czajka III”. Она сыграла важную роль в подготовке польских пилотов. Ее цена (3 000 тысяч злотых) позволяла приобрести планер у школы планеризма, действовавших на территории Польши.
“IS-B Komar” был еще одним учебным планером, который “Сокол Гура” заказала для обучения планеризму в Кременецкой области. В период с 1934 по 1935 годы школа развивалась. Тогда же впервые организуют так называемые планерные лагеря и зимние курсы планерного спорта. Это позволило организовывать обучение на планерах не только в теплое время года, но целый год.
“Сокола Гура” находилась между склонами Кременецких гор, недалеко от поселка Куликов. Эту местность избрали не случайно. Находившиеся рядом склоны давали прекрасную возможность использовать их в учебе. Самыми популярными были несколько гор: Сокола, Острая и Лысая.
Среди желающих учиться летать на планере выделялась молодежь. Школа была настолько популярна, что уже в середине 30-х годов ХХ века играла важную роль в развитии этого вида спорта на территории Польши. Количество планеров за несколько лет выросло до 22. Были представлены не только учебно-тренировочные типа “Врона” или “Чайка”, но и несколько экземпляров соревновательных летательных аппаратов.
Школу планировали расширять и дальше. План по ее развитию был утвержден. В конце 1936 года появилось 2 ангара, и это уже было третье помещение для планеров; административное здание, актовый зал и т.д. И на этом не планировали останавливаться, учитывая всю значимость планерной школы.
Несчастные случаи на “Сокола Гура” и ее упадок
В 1936 году на Соколиной горе, недалеко от Кременца, во время тренировочного полета на учебном планере типа “Комар” трагически погиб бывший командующий корпусным округом № IX Генрик Островский. Машина в полете заглогла, потеряв скорость упавшую в штопор. Через год со школой “Сокола Гура” снова произошло несчастье.
Внезапный пожар частично уничтожил или повредил важные постройки, а также учебное оборудование. Это привело к понижению интенсивности самого обучения. Школа уже не была столь продуктивной, как в предыдущие годы. Но, несмотря на это, все еще оставалась одной из лучших и пользовалась большой популярностью. Об этом свидетельствуют полученные награды, дипломы и благодарности за плодотворную и качественную работу парапланеризма.
Несмотря на все проблемы, “Сокола Гура” продолжала работать. Осенью 1939 г. началась Вторая Мировая война. Вступление советской армии на Запад Украины заставило прекратить деятельность школы парапланеризма.
Комендант планерной школы Ян Микульский
В 30-х годах ХХ века комендантом Соколы Гуры становится важная фигура в польской истории, летчик и планерист, майор авиации Ян Збигнев Микульский. Его семья жила на Галичине, недалеко от аэропорта. Большие “птицы” с поднимающимися в небо людьми с детства интересовали Яна. Именно поэтому он, видимо, решил связать свою жизнь с полетами. После очередной подготовки и квалификации инструктора, Микульский в 1934 году стал командиром и инструктором в Волынской школе планерного спорта. Этим заведением руководил до начала Второй Мировой войны.
С началом Второй Мировой войны, отправился добровольцем защищать родную землю. Находился в авиаполке на Волыни. Летал на польском самолете RWD 8. Интересно, что он был конфискован в той же Волынской планерной школе “Сокола Гура”. После войны некоторое время работал инструктором в Египте. Также летал в Индии и Бирме. Вместе с Гжегжулкой установил в 1948 году польский рекорд по выносливости планерного полета. Результат составил 15 часов и 38 минут.
Организовал свою планерную школу “Central Gliding School”. В ней производилась подготовка летчиков военной авиации. Но за ее основу в качестве образца выбрал Волынскую планерную школу. Она стала прототипом в создании “Central Gliding School”. Занимался планерной подготовкой курсантов в пакистанскую военную авиацию. За свои заслуги был награжден высокой пакистанской наградой Тамга-и-Басалат.
Известная ученица “Соколы Гуры” Ядвига Пилсудская
В планерной школе в Кременецкой области училось немало талантливых будущих авиаторов. Однако, к сожалению, сведения обо всех учащихся до наших дней не сохранились. Одной из учениц Соколы Гуры была польский архитектор, дочь Юзефа Пилсудского, важного общественного и политического деятеля в Речи Посполитой Ядвига Пилсудская. На планере училась летать в 1937 году, недалеко от города Кременец. Ядвига получила все возможные планерные категории: А, В, С и D. Занималась соревновательными полетами.
С началом войны, прибыв в Англию, подала заявку на поступление в Вспомогательный воздушный транспорт, однако получила отказ. Но в 1942 году ее взяли в Женскую вспомогательную авиационную службу. Ядвига Пилсудская во время службы в достигла звания лейтенанта. Летала на разных типах самолетов. В годы войны являлась пилотом воздушных сил Британии RAF-u. Известно, что в военный период женщина налетала около 312 часов. В среднем совершала 2 полета в день!
